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「神戸空港は新たな段階に入る」。関西、大阪（伊丹）、神戸の各空港の在り方が協議された１８日の「関西３空港懇談会」で、２０３０年をめどに国際定期便を就航させることが決まった神戸空港。開港１７年目で迎えた大きな転機に、神戸市の久元喜造市長は高揚感を漂わせた。同空港を巡っては長年、兵庫側と、関空がある大阪側とで利害が対立。会合直前まで交渉が続いたが、「薄氷の合意」で実った。

■曲折の歴史
同懇談会はほぼ予定通り、約１時間２０分にわたって非公開で行われた。「本当に合意できるのか」。開催直前まで、神戸市幹部らは不安を拭えないでいた。

報道各社が開催数日前から合意の見通しを伝えると、これに大阪側の一部自治体などが反発。「関空の存在を忘れるな」と、くぎを刺す発言が相次いだ。

こうした動きの根底には歴史的な経緯がある。関空は１９７０年代、大阪空港の騒音問題を受け、新設が決まった。当初は神戸沖が有力な候補地となったが、当時の宮崎辰雄・神戸市長（故人）が反対し、今の泉州沖となった。

その後、方針を転換した同市は０６年に神戸空港を開港させたが、当時、利用低迷に苦しんでいた関空と競合しないよう、路線は国内に限られ、１日当たりの発着枠と運用時間も制限された。滑走路も欧米まで飛ばせない２５００メートルにとどめられ、３空港ですみ分けしてきた。

■にじむ配慮

■残る温度差

（抜粋）

2022/9/18 22:30神戸新聞NEXT
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202209/0015650390.shtml

関西「関西空港は神戸に作ることに決定しました。」
神戸「空港イラネー。」
関西「神戸が反対したから大阪南部に作ります。」
関西空港が完成！

神戸「やっぱり空港がほしい！」
神戸空港も完成。


現在にいたる

国際線用の建物増やすんか？
そんな金使うメリットあるとは思えんが…関空～神戸って確かに不便ではあるけど、海外旅行なんて乗り換えあたりまえなんだから成田経由神戸空港でよくね

これで神戸が関西全体と協調するようになればいい

後ろに大きな六甲山がある神戸に空港は無理
ジブラルタル空港以上の山岳吹きおろし風がある
今の泉州沖で良かった

神戸の言い分は自分勝手だな

伊丹空港なくなったら東京－大阪で飛行機乗るビジネスマンは激減する。
俺も間違いなく乗らなくなる。

何で神戸空港作ったんや

伊丹は国際空港名乗るならせめてアジア便ぐらいは持たせて貰えばいいのに
伊丹から台湾の松山空港や高雄空港行きがあれば便利なのにな

関空と神戸作る金で伊丹の周辺土地を買収して拡張と騒音対策したほうが良かったんでは・・

まぁ神戸から関空までバスで1時間ちょいかかるから不便っちゃー不便だしな

神戸空港は新幹線から乗り換えが速いから良い

神戸に住んでるけど三宮ですら廃れてるからな・・
飲食店がどんどん店じまいしてる

大阪に近い尼崎のほうがまだ人が多いから活気あるけど
神戸の西側はとくに終わってる

中途半端な国際化するくらいなら
増便を優先して国内線LCCの拠点空港化の方がいいと思うけどね

これのせいで駐車場有料化されるのは困る。

滑走路の長さ問題、ポートライナーの運行能力問題とかがある
市民病院に定期通院する時にレジャーで大荷物持った団体が車両を占領してたりしてたらムカつくわ
そこら辺ちゃんとしてもらわないと困る

神戸も伊丹も神戸も　
関西エアポート社やん!!

ユーザーファーストで考えろよ

こういうときに過去の経緯を持ち出して批判するのはアホの所業
純粋に考えて神戸の方が便利なんだから、今後は神戸を使うべき
親の仇で決めてたらあかん、大局に立って考えるんだ

これから整備すればいい
過去に囚われてはいけない

>>1
関空地盤弱いし沈下してるからな
どっちにしろ二本立てにしてくれたら
前回台風で橋が通行不能みたいに関西国際線全滅の危機は回避できるわ

ニュースで解説されていたが、民意というものは時代でコロコロ変わるものなので、大局観を持った政治判断をしないといけないと言うことか。

ことしFDAが神戸新潟で就航して初めて神戸空港を利用したけど
キレイな空港だしコンパクトだから搭乗するまでの手間がかからなくて良かった

伊丹は大きいから地方路線だとえらく歩くことになる

八尾空港も拡張すればいいのに