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乗りものニュース　8/16(火) 15:42

JR側の接続駅は長者原もしくは原町

市営地下鉄の福岡空港駅から東へ約3kmの新線を建設し、JR福北ゆたか線に接続する構想について、糟屋・筑豊地区2市9町の要望を受けた福岡県が基礎調査を実施。その結果が公表されました。

調査では速達性、利便性、事業性（コスト）に主眼を置き、接続するJR側の駅を長者原か原町と仮定。福岡空港～長者原／原町間を最短で結ぶルートおよび中間駅を設けたルートの計4パターンについて、将来人口なども推計しつつ試算しました。なお建設期間は10年、開業は2040年度、新線区間の運賃は200円（JR九州相当）、300円（福岡市営地下鉄相当）、400円（西鉄バス相当）とされました。

これによると、全てのパターンにおいて開業後40年間の収支採算性は赤字に。最も赤字額が少ないと試算された、最短ルートで原町駅に接続するルートでも、150～470億円のマイナスでした。

（略）

乗りものニュース編集部
https://news.yahoo.co.jp/articles/
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地下鉄だけでええやん

博多駅から地下鉄繫がってりゃどうでもいいや

勝田線廃止したから

>>6
結局バスでいいんだよ

>>6
勝田線や筑肥線の廃止された区間が仮に今あったとしても、踏切渋滞でひどいことになってると思うわ

それより貝塚の乗り換えなんとかしろ

>>7
相手が西鉄だから期待できない

>>1
東京でさえ人口減少が始まったのにな。

福北ゆたか線とか無人駅だらけだろ
途中窓から手をだしたら木がが触れるくらい山の中

糟屋南部や筑豊からの空港への需要があまりないだろ
博多乗り換えでもさほどの不便はないし

空港から博多までは確かに地下鉄ですぐだが、博多での地下鉄乗り換えがわざと遠くしてあるのか？
地下街をかなりの距離歩かねばならず、おまけに通路の床が凸凹にしてあってキャリーバッグ引くのに苦労した
あれに懲りて空港でレンタカー借りるかタクシー乗るかしてるわ

>>15
何と乗り換えるんだ？
新幹線ならホーム上で一番端の筑紫改札に行けばそんなに地下街歩かないぞ？

>>15
なんでデイトス側に回ってんだよ・・・

>>15
どこをさ迷ってるんだよ。地下に降りるだけじゃねーか。

BRTでいいだろ

>>1
空港線延ばすなら筑豊でなく宇美の方につなげて山越えて太宰府まで通した方がいい

延ばすなら博多の森通さないと意味ないだろ

ゆたか線沿線住まいだが、高速バス乗ったが早いわ(´･ω･`)

つーかたった３キロに金掛かり過ぎたろ
どうせ下請孫請中抜きまくりの結果だろボケ

本当に需要が有るなら西鉄が飯塚駅から直行バス運行してるだろ

東側に伸ばす意味無さすぎる

誰か予定地を買い占めてるの？

>>65
空港あたりはあの人だな
詳しくは調べてみて

筑豊民は空港に行っても飛行機の乗り方がわからないので無理

イオンモールまで延伸はいいかもしれないが黒字にできるまでの乗降客はいない

空港から大橋辺りまで延伸して環状線目指して

そんなことより国内線ターミナルと国際線ターミナルの間に地下鉄作れ