パイロット「操縦は機械に任せるやで～」←これで年収２０００万 |
所詮離着陸だけやろ？これからAI発達すればそれすら要らんやろうし
緊急時の判断ができないから人は必要や
判断するだけで年収２０００オーバーはいかつくない？
判断には責任が伴う給料は責任に対する対価
マニュアル見ればやれる仕事は給料安い誰でもいいから
高い金貰えるのはルール作ってマニュアル作る人
都度判断をするだけの知識とスキルが必要なにで誰にでも出来ることでない
何かあった時はその人が責任を取る
何年後の話をしてるんだよ
少なくとも今は離着陸含めて完全に任せられるAIなんて無いし、30年後でもたぶん無理やぞ
バスの運転手もタクシーの運転手も命かかってるやんね？
預かってる人数と事故った時の致命度が大違い
しかも微妙な発音の食い違いでの大事故が何度もあって以来管制とのやりとりは全て英語に統一されとるからJALでもANAでもパイロットには前提条件でTOEIC700以上や
管制塔管理とか全部AIでよくないか？通信も。
英語での会話でヒューマンエラーでも起きて事故ったらそれこそ給料泥棒じゃん
AI,AIってAIがどんなもんかわかってて言ってるのか？魔法の言葉じゃないんだからさ、ジジババかよ。
実際離着陸を除いたポイントは基本的にAIが担当してるし、日本のパイロットもただ地図広げてるだけや
あれはAIとは言わん普通のシーケンス処理やろ
数百人の命預かってあれはメンタル削れるで
飛行機って特殊な乗り物の操縦スキル
妥当なんやない
というか文句あるなら会社の株主になればええやん
免許って確か段々と乗れるサイズがアップしていくはずやで
単発機160時間双発機95時間の飛行訓練が必要や
自衛隊も受けたけどダメやった
墜落しそうな状況で自分の命と乗客全員の命を背負って
冷静で最善の選択できないよね？
乗客への説明とかもある
CAで説明はええやろ
はい論破！
そういう人のおかげで無事だったこともある一方人が原因で落ちたケースもあるやろうし、、
会社が従業員に対して払っとるわけやろ
安過ぎたら問題やが高すぎて困ることあるんか
おまえらがパイロットだったとして年収５００だったら思考停止して落とすか？
ただ運転するだけやないやんかあれ
最後は営業所に頼れるとはいえ基本的にトラブル解決全部自分持ちやからな
昔はベテランはそれなりに高給取りやったんやがなぁ
まあでもバスの運転手はクソ態度悪くても出来るから
みたいなこと嫌やから格安航空は避けとるな
まあ一流航空でもキチ発動させたパイロットおったが確率的には低いし
何千万貰っとるパイロットが操縦する飛行機に乗りたいわ
まあ話ズレるが格安航空でも年収は１２００こえるで
オートの時もずっと計器に気を配らないといけないし
aiが航空機の離着陸をどうこうするなんて何百年かかるんや
前におった共産主義ニキは全職業一律の給料であるべきとか主張しとったが
離着陸中止の判断をどうAIにさせるか
あったとして結局そのAIエンジニアがパイロット並みの給料貰うことになると思うんやが
格や仕事に応じてそれなりの金額用意する事でクオリティを維持する余裕が生まれんねん
機械化したら絶対安全とか思ってるんか？
頭悪いよなホンマ
ええんか
ワイに預けられるんか
ワイが操縦席に座ってるとこ想像してみろや
ワイでもジワジワくるわ
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パイロット「操縦は機械に任せるやで～」←これで年収２０００万
- 774＠本舗:2022/07/24(日) 11:12:35
- 774＠本舗:2022/07/24(日) 11:12:42
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- :2022/07/24(日) 16:12:44
- 774＠本舗:2022/07/24(日) 19:56:13
- 774＠本舗:2022/07/25(月) 10:34:31
- 774＠本舗:2022/07/25(月) 10:38:17
- 774＠本舗:2022/07/25(月) 11:29:25
- オーバーテクナナシー:2022/07/25(月) 16:47:25
- 774＠本舗:2022/07/26(火) 18:45:01
- 774＠本舗:2022/07/28(木) 18:48:47
- 774＠本舗:2022/08/02(火) 18:03:01
高給にして優秀な人材を使わないとこういう馬鹿が操縦することになる
飛行機を操縦した事も無いし、AIについて詳しい訳でも無い。
実際にぺちゃくちゃ喋ってるパイロットを見た訳でも無いのにどうしてこんな事言えるんだろうか
いっちはNATOフォネティックコード覚えて正しく発音出来てから、文句言おうな。
なるためにどれだけカネがかかるか知らんのだろうな。
底辺になると短距離の契約パイロットになるから、
そんないいもんでもない。
極端な例え方すれば、「F1ドライバー」と「トラック運転手」並に格差はあります。
「自分は一流！」なんつって事故引き起こした例もあるから、
迷惑かける前に諦めてください。
養成に異常にカネが掛かる都合上、需要に対してパイロットの数のほうが圧倒的に少ないから、むしろパイロットの給料は高騰してるんですが。
2000万出すから今の会社辞めてウチに来て、いやいや3000万出すからこっちに来て、の世界。
深い知識
長い訓練
生涯勉強
重い責任
ついでにいうなら、副機長時は狭い空間に上司と2人
もうこれだけで俺はなる気しない
ワープアが操縦してる飛行機に乗る気にはならないけどな
信頼性には対価が発生するということが理解できないんだろうなぁ
原価厨やスペック至上主義と同じ匂いがする
バカだと思う 質問者が
こんなとこで聞いてないで調べれば？
そう思うならお前もパイロット目指せよと
適切な額だと思うがな
給料の低下ってのは民度の低下に繋がるんだよ。
そりゃあ余程下げたって自爆特攻するやつは稀だけど、仕事に対する意識が低いやつが増える。
管制塔の連絡を流しで聞いたりとか、面倒な手順を踏むのが嫌でマニュアル無視の独自のやり方で動こうとするような問題行動起こす人間が絶対増える。
原価厨みたいな人間のくずっぷりだな
2000オーバーって国際線だろ
親が死んでも帰って来られない職業なんだからそれくらい渡せ
文句垂れるなら自分がなってみろやって話よね
誰でも出来る簡単な仕事で高給取りだつってんだろ？ｗ
日本の製造業がここまで落ちたのはこういう想像力が皆無で何事も軽んじるが実は自分が一番何もできない奴が異常に増えたから。
これに限った話ではないけど「何年かしたら自動化」って言う人は
その「何年か」のことまったく考えてないよね
パイロット並みに責任と人命がかかってる専門職なのに
給与が少ないのが問題やで
他が少なすぎるんだヮ
ゲームするだけで数千万稼いでる奴らがいるのを考えたらむしろ少ないやろ
日本の労働者の給与が上がらない理由は、この馬鹿と同じような聞きかじりの知識で人件費を削減する経営者が多いからなんだよね。
基本全部自動操縦でできるけど、システムが正しく動作しているかの判断とか、
システムが正常に動作しないときの対応とか、システムがお手上げ状態になった時の対応が必要だからね。
ILSでも上位カテゴリ(必要な視界が短くなる)になればなるほど、パイロットに対する要求条件
も高くなっていくし。
航空事故のケースを調べてみたら分かる
機械の不具合が発生した時にその回復を出来るのはパイロットしか居ない
そしてパイロットには高度な教育が施されていて得難い
得難い能力なら給料は高くなって当たり前
これを疑問に思うことすら疑問だよ
どうしてこういう莫迦が一定数居るんだろう
日本を駄目にするのはこういう奴
>>11
イッチのこの程度のおつむでそれを言うのはタブラン(古い)より不可能やで
労働の自動化技術 その3
ttps://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/future/1540794317/
トリタイヨウ
なぜ操縦は機械任せでパイロットは年収２０００万なのか？
答え
操縦は機械任せではないから。
そもそも、前提条件が間違っているのでお話になりません。
自動操縦と言っても、全てを機械が何とかしてくれるのではなく、その時の状況にあった設定をパイロットがする必要があるんです。
別に優秀かどうかの問題でなく、操縦できる訓練を積んだ人が少ないから給料が高い。大事な仕事だからとか言ってる奴は的外れよ。
パイロットの要件がそれなりに厳しくて、養成にもめちゃくちゃお金がかかるから、慢性的に人が足りない。
あと、かなり人材のマーケットが国際化してるから、給料も国際水準になりやすい。
DXで飛行機に乗る人がめちゃくちゃ減ったら需要も減るから給料も下がるかもね。
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