エアライン本舗

配信日： 2022/06/24 18:38

日本航空(JAL)は、保有していたボーイング777-300型機「JA8945(機体記号)」を初めて国内で解体しました。解体作業は、羽田空港旧整備場の羽田整備ビル大型第2(K2)ハンガーで2022年5月に行われた模様です。通常、退役した航空機はアメリカなど海外へフェリーされ、解体・リサイクルが行われます。今回の解体は、航空会社による国内での航空機解体と中古部品の流通を含むリサイクルを行っています。さらに羽田で解体を実施すると、通常は必要なアメリカへのフェリーフライトが無く燃料削減、排出ガスゼロと、SDGsを意識した取り組みでもあります。

（略）

https://flyteam.jp/news/article/137018

ついに国内で解体した方が安くつくようになったか

>>3
国内で再資源化できるならプラスだな

>>3
コロナで機体が余ってるから中古市場はいま暴落してる

A380亀の解体ショーはまだか？

もう解体とか早過ぎね？

旅客機を改造して住居として住みたい

777ってそんなに古くないよなあ

>>20
こいつはもう20年以上たってる
国内線とかなら寿命の時期やね

>>26
オレがいまだに777、787童○のまま20年経ったのか。。
A320や737はもう100回以上は乗ったはずだが。

>>30
因みに国内線の777は3月で全て引退した
後継はエアバスA350

>>34
777一生乗れなくてワロタ。
海外の国内線とかならまだあるんなかなぁ。

>>43
ANAが来月からまた飛ばすよ。

椅子とかカートとかオークションすればいいんじゃないの

エンジンとかも再利用できるの？

>>23
むしろそれがメイン
一番高く売れる

円安だから、外国から解体やゴミの処分も引き受けるようになるかもね

お前らアホやな
777の再利用可能な金属は
円安の今だと原料から輸入したら高コストやで
再利用できて貴重な金属が手に入るチャンスやで

今まで日本でリサイクルしてなかったのは
でかいのが降りられる滑走路付近に工場必要だったのと
中古パーツ売るのにアメリカのFAA登録必要だったから
因みにFAA登録はアメリカ企業しか許可されてなかった

>>38
FAAてそんなことまでしてるの？
パウエル議長大変だな。

電車は古くても地方私鉄が喜んで使うわけだが、電車てあんまり燃費て気にならない？
飛行機はLCCでも最新鋭機買うよな。

>>47
飛行機は消耗品だから
離着陸のたびに、空気圧の関係で機体が痛む
経年劣化は電車よりも激しい

>>47
そのくせ、自衛隊では割りと最近までYS-11使ってたよな

ロシアにやりかた教えてあげよう

三菱買い取って研究しろ、

>>61
主翼と尾翼の間の胴体は三菱重工製

航空機の解体作業は技術盗まれる可能性あるから、
今まではアメリカでやっていたんでないのかな？
ある意味信頼がないとやらせないのでは。

フェリーフライトが無いからエコだのSDGsだの後付けもいいとこだな
こういう風潮が嫌い
大体解体される前にどんだけ飛んでると思ってんだ

>>68
隗より始めよってやつだよ
エネルギー消費ゼロでアメリカへ行ける技術はないだろ

A350導入した勝ち組
ほとんど被害受けなかったな

>>71
PWを使ってた777-200とかはやられてたけどね、JALも。それもまあJASから受け取った奴とか
初期の導入モデルだけ。当時は三社でエンジン含めて部品が融通出来るからメリットが！と言われてた。
でもってJALはGEにエンジン集約したけども、何が有ったのか。
767の代替がそろそろ検討されてとかいう記事を見たけど、787で揃えるかな、多少座席が余っても。
JALがA321LRを？とか書いてあったが、それは無いよなあ。

777は静かで乗り心地も良かった記憶
Ａ380はなんか凄く五月蠅かったなあ
そろそろ、747に乗ったことない人出てくるんじゃないの？

A350もA380も静かなエンジン
ボーイングは738も773も787もエンジン滅茶苦茶うるさいわ 773のエンジンスタート時の音は好きだけど

アルミの値段が高騰してるから人件費払っても見合うようになったんだろ

航空機マニアに販売するんか