エアライン本舗

ニューヨーク（ＣＮＮ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ） イスラエルのエビエーション社が開発した世界初となる全電動旅客機「アリス」が離陸に向けた準備を進めている。

アリスは先ごろ、米ワシントン州シアトルの北部にある空港でエンジン試験を実施した。同社によれば、初飛行が数週間後に迫っている。

乗客９人のアリスは、電気自動車や携帯電話に使われるものと同様の科学技術を利用したバッテリーによって、３０分の充電で１時間飛行できる。飛行距離は約８１４キロ。巡航速度は最高で約４６１キロ。ボーイング７３７の巡航速度は最高約９４６キロとなっている。

エビエーションは電動航空機による旅行に重点を置いており、向こう７年から１０年で、２０〜４０人乗りの電動航空機を導入したい考え。

（略）

2022.02.04 Fri posted at 08:48 JST
https://www.cnn.co.jp/business/35183036.html

■Eviation Aircraft社公式HP
https://www.eviation.co

迷子になりそう

9人乗り、ってそのクラスか

冬の稲妻

>>1
ああスペックちゃんと見たら凄いもんだなコレｗ
エレキでそこまでイケるか
タービンエンジンは高価だし燃料も整備費も嵩むからこれは良いかも

>>1
画像貼っておくわ

>>15
こんなプロペラで飛べんの？
なんかこえーな

>>15
ＧＴＡ５で見たような気がする

>>15
おー、やっぱりプロペラ機なのか
でもこういう風に後ろにプロペラが付いてる飛行機ってあんまり見たこと無いなぁ
主翼や鼻先にプロペラが付いてる飛行機と比べて、何か不利な事があるんだろうか？

>>29
推力発生する場所（プロペラ、ジェットエンジン）が重心の前にあるのは牽引式で重心の後ろなのが推進式じゃなかったっけか。
牽引式は安定性が得やすいんじゃなかったかな。
旅客ジェットで後ろにエンジンあるやつは基本的にうるさいエンジンを纏めて後ろに置いちまおうという発想。ちかごろは廃れてるみたいだけど。

>>29
特に無い
単発だと機首にプロペラが一番簡単
ジェットは主翼にクソ重いエンジン取り付けるのが一番有利
ホンダジェットも主翼に取り付けてる
軽いモーターはそういう制約が無い

寒い上空でエンストしそう

イスラエルはワクチンやら全電動飛行機やら新しいものにいろいろ挑戦するなぁ
保守的な国のイメージだったから意外だ

ボブはないの？

充電し忘れたら電欠であぼーんか

>>27
そりゃ電気がなくなったらそうなるだろ。
問題は、電気を使い終わっても重量が軽くはならないことだな
無駄な重りを積んだまま飛ばないといけない。

こう言うのは日本がやるモンだろ
技術大国なんでしょ、しっかりしろよ

皆でペダル漕いでる画しか浮かばない

まぁ電気なら主機はペラか
非常用にロケット積もうぜ

グライダーにバッテリーとモーター積んだ感じか。
これが太陽光で充電しながら飛び続けられるのなら凄いが…

>>42
そのうちできそうだよな
中国あたりが不沈城とか命名して
２４時間で地球一周するような乗り物

つーか24時間で地球一周は厳しいな
４万キロ程度だっけ？？

>>47
ソーラーインパルスがもうやっちゃったw。

>飛行距離は約８１４キロ
エアコン使ったら半分になりますとかじゃないよね？
飛行機で航続距離が読めないと危険でしかないんだが

遊覧飛行とかになら使えそうじゃね

これ、下降したり減速する時はモーターが風で回って充電出来るのかな？

>>63
回生機構付きの電動グライダーはソアリング時に充電できるらしい。

電動ジェットエンジンはあり得るかな？
水を推進剤とする電動ロケットエンジンはあり得るかな？

>>64
それ20年くらい前に世界まる見えで開発中とか見た記憶があるけど
結局水のエネルギーポテンシャルが低いから無理だよな？

>>64
電動ダクテッドファンは有り得るけど電動ジェットは無いんじゃないかな？ジェットエンジンと言うくらいでエンジンそのものを指す推進装置だから。

火つかってないと凍りつくど

飛行距離はともかく巡航速度が遅いね
空港での待ち時間を考えると新幹線が先に着くかもしれん

マジな話、将来航空機がなくなって
飛行船メインの時代があってもおかしくなくなってきたな
飛行船なら電池とソーラーパネルで余裕だし

この型じゃなくても、これから沢山墜落するんだろうな
そうやって発展してくんだから仕方ないけど

飛行機って落雷多いけど大丈夫か？

騒音問題は少なそうだな
でも飛行機乗っていてエンジン音がしないのは
慣れるまでは不安になりそう

これは金持ちに売れそう