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JALのA350、11号機が羽田到着　発注分6割を受領、初便は16日
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210912-00000001-awire-bus_all

日本航空（JAL/JL、9201）のエアバスA350-900型機の11号機（登録記号JA11XJ）が9月12日午前、羽田空港の格納庫前に到着した。初便は16日の羽田発那覇行きJL903便となる見通し。JALが今年度にA350を受領するのは3機目で、年度内に15号機まで引き渡され、2022年3月末の時点では14機が運航中となる見込み。11号機の受領で、確定発注している18機のA350-900のうち、6割が引き渡されたことになる。

11号機は、エアバスの最終組立工場がある仏トゥールーズで現地時間9日に引き渡され、羽田行きJL8102便として11日午後2時35分（定刻同15分）に出発。12日は羽田空港のA滑走路（RWY34L）へ午前9時37分に着陸し、格納庫前の212番スポット（駐機場）へ同44分（定刻同20分）に到着した。

JALのA350-900は国内線用機材。11号機の仕様はこれまでの10機と同じで、座席数は3クラス369席（ファーストクラス12席、クラスJ 94席、普通席263席）となる。全クラスに新シートを導入し、全席に電源コンセントと充電用USB端子、個人用画面を備え、機内インターネット接続「JAL Wi-Fiサービス」を無料で提供する。繁忙期などには、普通席を増やした3クラス391席仕様（ファーストクラス12席、クラスJ 56席、普通席323席）に変更できる。

10月31日開始の冬ダイヤからは、羽田－伊丹線にもA350を投入。これにより、国内幹線全4路線でA350を運航することになる。また、今年3月26日から投入している伊丹－那覇線は、ファーストクラスを羽田便以外で初導入する。

（略）

なお、当面の主な業務は空気輸送との事です

JALはボーイングばかり導入してたのになぁ

777の後継機だからな

エアバス機の方が音が少し静かに思える

良い飛行機だと思う
時期以外は

日米関係は大事
少々の問題があってもボーイング機を使い続けるべき
フランスなんかパヨクの牙城だろ

>>11
米最大エアラインのデルタ航空は、747の代替に全機エアバスA350を選択したよ

また税金注入になるの？

777はまだ羽田にブタ積みされてるよね
さっさと捨てられればいいのに

このコロナ禍では777の買い手もね

エアバスって目の前に操縦桿が無くて
わきにあるジョイスティックみたいので操縦するんでしょ。
すごく違和感がありそうなんだが慣れれば使いやすいんかね。

左手でスティック扱う自信が無い

>>1
日航は元々御巣鷹山とB787でボーイングに手痛い目に合わされた上に、B737最新型の重大インシデント多発だから、日航も今後は小型機もA320に少しずつ切り替えてエアバスに傾斜するだろうなぁ

海外キャリアのA350は何度も乗った
前方席だとエンジン音小さくて静かな機体だった

まだ乗ったことないがB787よか快適なん?
席の広さはクラスやエアラインで違うから
機体そのもの比較で
B787でも十分だが

おのだ
スーツ
ドリチソ
一番乗りは誰だ？

代替でJALがエアバスの時代なんだｗｗ
時代はかわったなぁ

アメリカからまた圧力来ねえか？

せっかくのエアバス回帰なんだし、ドアモードなんて言葉を使わずスライドに、
オートマチックではなくディスアームドに言葉を戻してもらいたい