エアライン本舗

韓国の航空最大手・大韓航空は、買収手続きを進めているアシアナ航空について、買収が完了した２年後にブランドを廃止し「大韓航空」に一本化すると発表しました。

アシアナ航空をめぐっては去年１１月に大韓航空が買収を決め、手続きが進められています。

大韓航空は３１日、会見でその進捗状況を説明し、「アシアナ航空」については買収が完了した後、２年間は子会社として存続させ、その後は廃止し「大韓航空」に一本化すると明らかにしました。航空機材やシステムの効率化によって年間３００億円から４００億円相当のコスト削減を見込んでいるということです。

現在、大韓航空は「スカイチーム」、アシアナ航空は「スターアライアンス」という異なる航空連合に加盟していますが、航空マイレージについても今後、大韓航空のものに統合される見通しです。「綿密に分析し、合理的な変換率を決定する」としています。

また、両社傘下のＬＣＣ（＝格安航空会社）についても統合が検討されています。大韓航空傘下にジンエア－、アシアナ航空傘下にエアソウル、エアプサンの合計３社のＬＣＣがありますが、大韓航空は「今後、ＬＣＣも統合し１つの会社を作ることを検討中だ」と明らかにしました。

今後、日本の地方空港に乗り入れる航空路線が統廃合される可能性も出ています。

https://news.yahoo.co.jp/articles/
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ボイコットJapanを実践してお倒産

ゆっても大韓航空も政府が資金投入で支えてるという
韓国は本当に終了してるんだな

韓国人が整備した飛行機を韓国人が操縦して日本に飛来。

冗談じゃ済まされない恐怖。

次はＡＮＡとＪＡＬの合体やな

国内エアラインに実力差があると統合楽でいいな
しかしアシアナなんて怖くて乗りたく無かったが
旧アシアナの連中によって大韓航空のレベル落ちるかな？

>>8
大韓航空がレベルが高いみたいな工作かい？

操縦ミスで事故ってるのってほとんど大韓機だぞ。

大韓航空もアシアナも両方乗ったことあるが、どっちがいいかっつったらサービスはアシアナの方がマシだったな。
ここ10年くらいアシアナは事故が急増したのが気になるとこだが、大韓航空は昔からずっとやらかし多いしテロのターゲットにされるしな
ただどっちも機内がキムチ臭くて長距離はちょっと俺は耐えられん・・・ｗ
ま、仕事でどうしてもじゃなきゃ半島には行かないしスタアラ路線なくなるならますます用はないわｗ

これ韓国国内で値段決め放題じゃん
いいのか

韓国車みたいに国内だけボッタクリ価格になりそうだな
競争が無くなるのだから

10大財閥で韓国GDPの75%だっけ？
ﾀﾋんでるわ

ANA以外のスタアラで韓国行けなくなるの？
ANA特典航空券でスタアラ区間を組み込むのにアシアナ重宝してたのに。

コロナ第４波で第５波の後、２年後に大韓航空があればの仮定ですよね

そりゃあ国内線需要の少ない国だから1社に集約は自明だろ
LCCも増えすぎだし

空港設備をぶっ潰して、壊れた機体を放置、処理費も踏み倒し、知らぬ存ぜぬ。
そんな航空会社の入港は拒否で！

アシナアの方がごはん美味しかったな

>>31
く食うのか!?

凄い人だな。

マイルの有効期間が10年と長くて貯めていたが…
統合変換率はあかんやろなあ