視聴率も好調の、TBS系ドラマ「半沢直樹」(毎週日曜、午後9時～)。第5話からは、「帝国航空」の経営再建についてが描かれている。視聴者の中には、2010年に会社更生法の適用を申請し、経営再建を行ってきた日本航空(JAL)を頭に思い浮べた人もいるのではないか。実際にドラマのモデルになっている。不振にあえぐ航空会社の社員たちが、奮闘する姿は当時のJALと重なる部分も多い。当時、不安を感じつつも懸命に働いていた当事者は「半沢直樹」をどう見ているのか、話を聞いた。
「破綻はしたけれども、毎日運航はしていたし、早朝からカウンターを開けて、深夜は到着したお客様を出迎える。制服を着て現場で毎日働くことに、何も変わりはありませんでした」そう語るのは、元JAL社員の中田由紀子さん(仮名)。
制服を脱いでから数年が経った今でも、当時のことは覚えているというが、「半沢直樹」でよく耳にする「再建計画」については、あまり記憶にないという。半沢と労組が人事の処遇を巡って激しくやりあうような場面は新鮮に映った。
ドラマの第5話の中で、空港の中で車いすの旅客がカウンターを探すシーンがあった。半沢が、旅客の横を通る客室乗務員に話しかけると、「今、係りの者を呼んでまいりますので」と地上スタッフを探しにその場から離れる。半沢の部下・田島(入江甚儀)が「わざわざ係員を呼ばなくても乗務員の方が直接ご案内したほうが早くないですか？」とつぶやく。しかし、運航乗務員の木滝(鈴木壮麻)はこう見解を示す。「地上には地上のスタッフがいます。我々の仕事には領域というものがある」――。
「このシーン、現場ではあるあるでした(笑)。部下のセリフの通りなんですけど、これが当たり前だったんですよね……。それを“おかしい”と思わなかったことが、異常だったなと思います」
半沢の言う、「縦割りの社風」「伝統の副作用」は実際に起きていたことだった。
（略）
9/20(日) 19:40配信 ENCOUNT
https://news.yahoo.co.jp/articles/
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https://news.yahoo.co.jp/articles/
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政治献金が足りなかったと至極反省いたしております。
国民の事より金だからな。
業務外のことに手を出すな
面倒が起こるかもしれないから
顧客のためより組織のことを優先しろ
自分の後見人である京セラの稲盛に再建を任せるが
上場廃止して短期間で再上場して京セラがボロ儲け
稲盛は支援する企業がいなかったと弁解していたが
再上場が近いことがわかっていれば応じた企業もあったはず
サービスとか雰囲気とか客室レイアウトとか、一々が全日空に劣る
出迎えのあいさつとか
むしろそんなのいらねえんだよ
客室乗務員は地上スタッフの上位互換ちゃうやろ。知らんけど。
債権放棄さっさとさせろや的なシーン今回一応あったよ
こんな底辺元従業員に聞いてやるなよ
再上場して一番儲けたのは稲森だから
何だかなあ
株主の犠牲で再建できたのに、感謝のかけらもない会社。
怒りしか湧かない。
現場の人も頑張ったのかもしれないけど、そんなものが占めてる割合は放棄させられた債権や毀損された株主の財産に見合うものじゃないよね
何悲劇のヒロインぶってんだ？しかも国の金で再建とか、潰しとけばよかったのにな。
JALと毎日新聞は潰れそうになっても救済するべきじゃなかった
国はよく大会社を潰すと社会的影響が大きいと言うが
そんなの特権まみれの腐った労働貴族を排除してからの話だ
地上と空中と整備で分裂して、さらに会社サイドと労組サイドで分裂してか
>「地上には地上のスタッフがいます。我々の仕事には領域というものがある」
これって、今じゃ当たり前で、むしろ違う業務することはブラックって言うことになったんじゃないの？ｗ
お前らは与えられた仕事をしただけで、もちろん社会の役に立ってないとは言わないが、何ら誇ることなどない
どうやって話が落ち着くのか
頭取はどっちなんだろう
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- 名無しのかめはめさん:2020/09/21(月) 19:46:04
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- 774＠本舗:2020/09/23(水) 00:04:14
- 774＠本舗:2020/09/23(水) 00:07:55
＞業務外のことに手を出すな
＞面倒が起こるかもしれないから
＞顧客のためより組織のことを優先しろ
リアルでこれ揶揄したら「組織への優先が顧客のためにもなるんやぞ」って返されそう
こういうゴミを税金で永らえさせる国は長続きしない
破綻の原因は人件費が高過ぎたのと無計画な路線拡張だろ。
※12のタラレバ結果論が酷すぎる
こういう業界って政治との距離の取り方が難しいだろうな
一民間人の側でも少しでも関わる業種だったりすると
捕らぬ狸の民意の一人として採算度外視のゴリ押しに巻き込まれることになる
広い空港で領域外のことには手を出すなって当たり前やん
カウンターも航空会社ごとに違うんだから専門スタッフ呼ぶが1番正しいやろ
イライラ戦争の時に、大使館などの政府関係者がさっさと現地を引き揚げた後
居残っていた邦人を救出すべく飛行機を飛ばし続けたのが日航
だから当社の年配社員には日航には足を向けて寝れないという人が結構居る
※3
コロナでしゃーないとはいえ無謀な路線拡張路線をANAがそのまま踏襲してヤバくなるとはな
本スレにもコメ欄にも「すべてお見通しの俺ｶｯｹｰ!」が湧いてて間違いだらけの自論を吹聴してるの草
>>JALはぱよ組合が強い公務員気質会社で腐り方ぱねーぞ
逆だ。大多数で腐敗してたのは御用組合の方だ。
それを食い物にしてたのは、与党(自民など)の運輸族の議員。
JALは設立当時から、そんな感じ。
半官半民の悲しさよ。
沈まぬ太陽の方がおもろいけどなぁ
航空機の購入から主要空港の発着枠まで政治が絡むからなあ
与党との近さを指摘されたら何も言えんが、産業構造的にしゃーない部分もあるんじゃないの
JALが被害者面してて笑うわ。
お前らの公務員体質と殿様商売が日本国民の血税をどんだけ無駄にしたと思ってんだよ。マジで潰せば良かったんだよあんな会社。
JALが縦割り？
ANA全面協力の「ハッピーフライト」でも
グランドホステスが片足一歩だけ機内に踏み出したらCAに睨み付けられたシーンがあったじゃん
もろ中共とチョソの宣伝機関の腐れ芝居を鵜呑みにしてる奴らが
何を正義面してんだ屑共が
本当に簡単に騙されるんだな…まあ五毛やチョソや電通らのバイト書き込みでも不思議じゃねえけど
こいつについて在日マスコミ共が総出で視聴率だのネット工作だのも含めて連呼してるのは知ってるが
所詮は特亜と癒着してるないしもろ奴らの操る代物でしかないマスコミ電通というダニの塊
その芝居に引っ掛かるような奴らは、奴らの誘導そのものにも簡単に引っ掛かる奴ら！
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