エアライン本舗

6/27(土) 4:01配信
ロイター

［ワシントン　２６日　ロイター］ - 相次ぐ墜落事故で運航停止となっている米航空機大手ボーイング＜BA.N＞７３７ＭＡＸ型機は、運航再開に向けた試験飛行が早ければ３０日にも実施される可能性がある。複数の関係筋が２６日明らかにした。

試験飛行は最低でも２日間続く見込み。試験飛行後も数々の手続きをクリアする必要があるため、運航再開の時期は９月以降とみられている。

米連邦航空局（ＦＡＡ）はこれまで「全ての安全上の問題が対処されたと判断されるまで運航再開は認めない」としている。

https://news.yahoo.co.jp/articles/
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南無三

>>1
名前変えないんだな
完全に欠陥機のイメージ付いたから、てっきり改良型として名前変えると思ってたのに、意外

>>3
737であることその物がこれの存在意義だぞ
形式認定から訓練からし直しじゃ、意味がない

機体別の免許になってて取得者の多い737は止めるにもやめられないんだっけ？

>>68
大口顧客のサウスウエストの経営陣の強い要望らしい
「今更機種転換トレーニングやる金ねーよ」って

しばらく航空機の需要なさそうだけど

旅客機のテストパイロットってコワイよね
脱出装置とかないよね？(´・ω・`)

エアバスのA320シリーズの方が無難なんだろうけど
政治的圧力で737を買わされる国がたくさんあるんだろうな

でもそんな欠陥あるのに認めてたのがFAAなんだよね。
FAAも今度は何を根拠に認めようとしてるのかね。

(´･ω･`)ﾎﾞｰｲﾝｸﾞに機材設計できる人が残っていないんだっけ？

>>28
エンジニアや現場の話し聞かない経営陣が問題らしい。

我々ができることは
maxは乗らないことぐらいだからな。
ANAさんほんとやめてくれ。

団体ツアーで乗った飛行機がmaxだった絶望感を今後味わうのか、、、

せめて迎角センサーを３つにして多数決にしてクレヨン

迎角が一定以上になると勝手に機首が上がる魔の空力特性

>>35
結局、素でバランスが悪いんでないのか
他ではエンジンの推力が関係していて機首があがる傾向があるとかいう話だったが
それをプログラムで無理やり抑えてるとか

>>78
推力というよりは揚力の問題
エンジン取り付け位置が前上過ぎるので迎角がある位置を超えるとエンジンナセルが機首上げ方向の揚力を発生してしまう
バランス悪いのは間違いない

デフォルトでアクロバット飛行な７３７

過度な自動操縦設計の結果だと思う。
危険回避以外、自動化は最小限にすべき。

翼の下がダメなら、上に着ければ良いのに……英国人

>>53
上につけたのはドイツ人

>>53
ホンダちゃんがやっちゃいましたよ～お

古すぎる機体設計に無理を重ねて最新エンジン無理矢理のせたのが原因だろ
もう737の進化型は終わりだろ

>>67
これ。
プログラム変えようがあの機体とエンジンの組み合わせを変えない限りまた落ちるよ。

要人や皇室が使うようになったら信用してやる。
たぶんないだろうけど。

次はどこで墜ちるのか

乗りたくない