エアライン本舗

（ブルームバーグ）： 格付け会社Ｓ＆Ｐグローバル・レーティングは、米デルタ航空の格付けをジャンク（投資不適格）級に引き下げた。

Ｓ＆Ｐはデルタ航空の格付けを２段階引き下げ、投資適格級を２段階下回る「ＢＢ」とした。24日の発表資料で「新型コロナウイルスの感染拡大に伴う航空券の予約急減で、デルタ航空の売上高とキャッシュフローは大幅に減少するだろう」と指摘。同社のコスト削減の取り組みは恐らく失われた売り上げを補うのに十分ではないとの見方をＳ＆Ｐは示した。

Ｓ＆Ｐは「2020年後半に航空旅客輸送が回復し始めると予想している」とした上で、「それ以上回復が遅れれば同社の信用メトリクスの弱さは長引くだろう」と分析した。

国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）は世界全体で航空会社の今年の収入が2520億ドル（約28兆円）失われる恐れがあると予想している。

3/25(水) 10:51配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200325-01108985-bloom_st-bus_all

ゴミか

倒産寸前の大韓航空が
救済を求めてたのが
デルタwww

大韓航空も倒産へ

>>3
お家騒動対策だろうけど、去年の段階で株を引き受けてるよ。
http://sky-budget.com/2020/02/25/delta-increase-stake-koreanair/
※11%取得

今月に入っても、この通り。
米デルタ、韓進ＫＡＬ株を14.9％保有
https://www.nna.jp/news/show/2018203
※11%→14.9%へ

やはり法則発動でしょうか。

航空業界全滅するんじゃね？これ

デルタマイルたくさんあるのに使えない
ハワイならペアで一往復できる

ニューヨーク誰も歩いてないもんな
しゃーない

JALとANAもやばいんじゃないか

>>11
追加で採用したCAが
仕事無くて干されてます

ＵＡＥはエミレーツとエティハドという
国内の２大エアラインに
営業停止を命じたな

ルフトハンザもほとんど営業停止
フランクフルト国際空港の滑走路は
今や駐機場

韓国のエアラインは
ほとんど全てが
真っ先に倒産すると言われてる

内部留保が潤沢な
シンガポール航空も
国内線がないから一気に経営が厳しくなってる

今国際線どの会社もあほみたいに安いけど
帰って来れんかもだからなぁ

クルーズ船でいいじゃない

デルタと大韓がダメかぁ
ただでさえ、ワンワールドとスターに比較してアジア太平洋路線が脆弱なのに。。
デルタアメックスで貯めたマイルどうしよう。。。
コロナのために海外はダメだし、国内なんて使いようがない。

元ノースウエスト社員あたりからレイオフされんのかね

某ファンドのデルタ買いのニュースあったけどなあ
これから社債バブル崩壊だし、ガセかな

つかさ、真面目な話
民間企業で生き残れる航空会社は無いぞ

多分アメリカは航空会社の赤字分は政府が全額補填してくれるはず
なんかそういうニュース見た気がする

スカイマイル３倍つけてくれたら修行してやるぞ

全世界ほぼ鎖国状態になるから仕方ないね

旅客業界も統合の荒らしになるな
oneworldとskyteamの合併か？

自転車操業のＬＣＣはどこも厳しいね
韓国なんでＬＣＣが今年２社新たに参入予定だったが、既にもう経営破綻状態

昨年のデモがあってキャセイもやばい

国内線の充実ネットワークがあって、
もともと優良経営のとこは生き残って勝ち組になるかもな。

日本が早くコロナ収束したらＡＮＡなんか勝ち組の可能性

コロナは前座
ここからが金融危機の本番

100万ほどデルタに突っ込んだわい涙目23ドルで買ったが、一桁に突入するやろな

ボーイングもエアバスも終わりやね
受注残の大量キャンセルが始まる
この先新機材の購入代金まで稼げる航空会社は一社も無い

最初は航空会社が国営化するのか、まあある意味公共輸送手段と思えば。

次はどこだろうね？エンタメ系が救われることはないだろうし。観光業系も救われないんだろう。

航空会社が倒産すると、リース会社もヤバいだろ
そんで更に金融市場が荒れて。。。

>>44
リース会社は出資者が損する仕組みだけど旅客分の新規組成が減少するくらいで貨物は動いてるからね

グレタの望んだ世界か
そんなに悪くないかな、チャリに乗り出す人がまだ少ない気がするが
人と都市、移動の省力化とコンパクト化は進めないと

>>27
「スモール・イズ・ビューティフル」の世界がこういう形で実現するとは・・・