エアライン本舗

スカイマークは２３日、午後１０時台に神戸空港に到着する羽田－神戸便の運航を３月２９日に始める方針を固めた。規制緩和で延長された神戸空港の運用時間帯を利用する。現在、同路線で最も遅いのは、全日本空輸による同８時１５分に羽田空港を出発し、神戸空港に同９時半に着く便。約１時間繰り下がることになり、東京－神戸間の夜間移動の利便性が高まる。

また、スカイマークは３月２９日に始まる夏ダイヤから、１日６便（３往復）の神戸－那覇線を同１０便（５往復）に増やすほか、午後９時２０分神戸発の新千歳行きも新たに運航する方針。フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、静岡市）も神戸－青森線の開設を決めており、昨年拡大した神戸空港の発着枠が、夏ダイヤからすべて埋まることになる。

新たに就航する羽田－神戸便は、午後９時１５分に羽田をたち、同１０時半に神戸に着く。東京－神戸間の輸送で競合する新幹線の最終は現在、午後８時５０分に東京駅発、同１１時３９分新神戸駅着。新大阪行き最終は東京発同９時２３分、新大阪着同１１時４５分となっている。

（略）

2020/1/24 05:30神戸新聞NEXT
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202001/0013057978.shtml

羽田と比べるのなら品川だし、スカイマークは搭乗手続き20分前で締め切るだろ。

21:15って事は30分前の20:45までに羽田にいないとダメだろ
羽田まで行く時間考えたら、まだまだ新幹線に負けてるじゃん

>>16
ギリ品川2015発京急くらいか

>>16
モノレールも京急も本数少ないし、空港車寄せからの距離も考えなきゃ行けない

なんだ、２３時くらい発かと思ったらwww

会社のお偉いさんが会食する場所から、羽田空港って遠くね？
新幹線みたいに飛び乗れないし、飛行機の座席狭いんだよなあ
保安検査もめんどくさいし

>>7
2355羽田空港発
0110神戸空港着
このくらいなら大変ありがたい

スカイマークってあんまり会社の偉いさんは使わんぞ。せいぜい中間管理職ぐらいまで。

神戸空港の駐車場がまあ安いから
1泊2日くらいなら車で行って、そのまま停めて帰りに乗って帰る
て奴にとってはもっと遅い便を作ってよ思ってそう
前乗りの出張くらいなら、7時過ぎの始発で出発して、日帰りで帰ってこれるな
日帰りだと駐車場は無料になるみたいだし、もっと遅くても良いんじゃね

神戸空港の強みは四国へのアクセスだからな。
最終便から徳島香川行きのバスに乗り継げるならワンチャンある。

>>10
それな
新幹線にしても、飛行機にしても
徳島/高松の需要取り込みが鍵だと思うわ

>>10
空港前のバス停見る限り、需要無さそうなんだが。

リニア出来たら終わりだ

>>22
リニアが大阪まで行くのは数年ですか。
名古屋も静岡のアレで数年は遅れる

>>22
羽田神戸はスカイマークだと7000円からあるが、リニアって7000円で乗れるの？

>>37
新幹線より２割くらい高いらしい

意味ないなーこれ

正直、都心から羽田（保安検査）神戸から市街地なら、新幹線の方が遥かに楽。

>>1
羽田22時発で神戸23時着とかでないと意味がない。

じわじわと値上げして混雑日はANAJALと変わらん日があるのがな
この間は別便が発売日に2.7万超えだから延泊して帰ったわ
近々行くけど最終便があまりに高いなら新幹線にするよ

>>1
羽田発の最終便が遅くなるのはイイことだけど、
できたら　スカイマークには神戸－羽田線はもう少し大きな機体を就航させて欲しい。
モチロン　コストやオペレーションの関係で、現行の単一機が有利なのは分かるけど、
Ｂ737－800　は小さいんだよなぁ～～

>>48　また大きい機材買ったらつぶれちゃう　＞＜

スカイマーク頑張ってるな
早く再建してANAの支配から抜け出せ

神戸空港って海上にあるから
てっきり24時間営業なのかと思っていた

スカイマの数少ない財産である羽田と神戸を上手く使ってるね

スカイマーク羽田神戸便はいいぞ
現状の注目度が不思議なくらいだよ
機体も快適だし

神戸を国際化する準備でしょうな

神戸空港は三宮から直ぐだから助かる

これ、逆に神戸21:45→羽田23:00にしろよ
そうすると東京から関西出張で当日帰京が遅くできる
バンドなんかも20時に終わらせて新幹線に急がずに
21時近くまで公演できるぞ

スカイマークはチェックインカウンターも搭乗口もはじっこだし、やだわ