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静岡空港の新幹線新駅設置構想を巡り、静岡県が毎年度予算計上していた調査費について、２０２０年度当初予算案に計上を見送る方針を固めたことが２４日、関係者への取材で分かった。県は新駅の必要性を認めながらも、長年、具体的な成果が出ていない実情を踏まえて判断したという。

県は１４～１９年度に６年連続で調査費を計上し、１８年度までの５年間では計約４千万円を執行した。１９年度当初予算にも５００万円を盛り、新駅設置で期待される利用者の利便性向上などの検討を進めている。新駅の効果や価値に関するデータをそろえることで構想の具体化につなげる狙いで、新駅ができた場合の新幹線の運行パターンを独自に検証していた。

一方でＪＲ東海は新駅について「造らない」と否定的な姿勢を貫いていて、県はこの問題で一度もＪＲ側と協議できていない。県は１６年度当初予算にＪＲ側との協議が進展した場合に備えて予備費１０億円を計上したが、成果はなく、２月補正で全額を減額修正した経緯もある。

県議会最大会派自民改革会議の県議からもこれまで「だらだらと調査費を付けるべきではない」と見直しを求める声があった。県議の１人は「予算計上の見送りは、リニア中央新幹線の問題で県が新駅を取引材料と考えていると受け取られるのを嫌ったのでは」との見方を示した。

（抜粋）

（2020/1/25 08:33）
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/729961.html

>>1
年間数百万程度で新幹線の駅を作ろうというポーズだけを見せているアホども

さっさとリニアを認めれば少しは交渉もできるだろうにそれすら分からん交渉音痴ども

>>2
先に空港駅を認めておけば、リニアの大井川問題もここまで拗れることはなかっただろうにな。
もちろん、それはそれできちんと解決しなければならないが、知事がこれほどまでに意固地になるのは、やっぱりJRが国鉄時代と変わらず上から目線で地元の要望を突っぱねてきた事が無関係ではないと思われる。
静岡空港駅単体ではおそらく採算は取れないが、JR東海には損して得取れという考え方ができないのだろうか。

>>21
そもそも駅を安全に建設できない

>>21
認めるような期待発言だけをしてリニアが事業認可されたらやっぱり無理ですと返事をしたJRも相当腹黒と思うが

>>32
リニアが出来ると東海道新幹線は静岡県内の停車が増えて便利になる。
と、JR東海は高らかに喧伝しているが、これまでの経緯からも半信半疑だ。
大阪まで行く客がわざわざ名古屋で乗り換えるとは思えないから、のぞみはいくらも減らせないはず。
よって、上記のことが事実だとしても少なくともリニアが全線開通してからのことだろう。
大事なことは隠してメリットだけを強調する。嘘は言っていない。こんなやり方が通用する時代じゃないのにな。

リニア工事はさせない、一方で新幹線新駅を作れだの、静岡県の交渉担当は脳みそミジンコ以下か？

＞県議の１人は「予算計上の見送りは、リニア中央新幹線の問題で
＞県が新駅を取引材料と考えていると受け取られるのを嫌ったのでは」との見方を示した。

どう見てもここがポイントだよな
JR東海の出方を探っている？

新幹線新駅は取引材料ではない。
リニアは作らせない、が静岡県の意思。潔くて良いじゃないか。
引退した老人だらけの国に、リニアなんか要らん要らん。
利権まみれの土建屋と衰退電機屋以外、リニアをほしがってるアホはいない。

JR東海は再三にわたって静岡空港駅の建設を否定している
しみったれ静岡県が予算をつけてきたのが間違い

>>1
リニアの工事が遅れてる状況で、新幹線新駅なんて無理なのでは？

4千万円つかって
何を調査したわけよ

アホかと

JR東海は制裁すべき
とりあえず新富士駅を撤去して
こだまの本数を2時間に一本にしたらいい
その空きを小田原、豊橋、米原停車のひかりを増便する
そのくらいしてほしいわ

>>13
静岡県内の在来線は全部運休、新幹線は種別問わず静岡県内の駅全通過でええやろ

これをやらないJR東海は優しすぎやで

>>22
たぶん県民はそんなに困らない

315系が全部ロングシートになったのもこれの意趣返しだろ

新幹線トンネル内に新駅造れって、
トンネル壁面削るんか。危険じゃね？

>>15
造るならトンネルの外だ。
コスト的にも安全面でも、既存のトンネルを拡張するなどあり得ないだろ。

>>15
地盤と工法しだいだろ。
しかし、まじ真下を通ってるのか。うまくして国際都市作れたりしないのかね。

>>18
しかも空港ターミナルを線路の真上に作っている

そもそも赤字を垂れ流す空港がいらねーわ。

東京や神奈川が2つしか駅ないのにクソ田舎静岡に6つも駅があってまだ作るか
でもどうせ遅いこだま駅ならどうでもいいのか

川勝を支持する浜松市民が諸悪の根源

東海が正しいなら、静岡県相手に裁判起こしたら良いだけやん。
何でそうせぇへんねん？
自分の言い分が正しくて勝てる、という自信が無いとしか思えんな。

静鉄と遠鉄でやればいいんじゃない？

静岡県のイメージは下がり続ける。

空港にしろリニア問題にしろ、静岡は日本経済を
どうしようとしてるんだ？

知事って当初は静岡空港駅とリニア工事を引き換えにしていたんだけど
もう今は単にメンツの問題だもんなｗ
引くに引けない状態になってしまったｗ

JRを島田駅から空港まで支線を作ればいいだけと思うけどな
ホームライナーを静岡と浜松から走らせれば新幹線駅なんていらんだろ
新幹線駅作っても空港までは結構距離があるから使いにくいぞ

>>47
それ思たけど、勾配が無理
多摩モノレールみたいなのを島田から静岡空港に作った方がいいレベル

>>58
結局、リムジンバスでいいじゃんって話に舞い戻る
空港利用者が少ないのは元々需要がないから
需要がないから便数は少ない、駅もできない
そもそも需要もないのに静岡県は虚栄心で空港を作った

静岡県はデタラメな需要予測データをでっちあげ静岡空港を開港した
静岡空港には多額の国税が投入されており、虚偽予測はまさに税金泥棒

各予測・実績比較
札幌線　県予測 ５０万人、中止の会予測 １４万人、実績　１２万人
福岡線　県予測 ２４万人、中止の会予測 １５万人、実績　１４万人
沖縄線　県予測 １５万人、中止の会予測 ７万人、実績　７万人

国土交通省による「静岡空港の需要予測について」の検証レポート（改訂２版）
～　流動量水増しの意図とトリックについて　～
http://www.cbr.mlit.go.jp/kensei/build_town/tochisyuyo/pdf/sankou4.pdf

なんで茶畑になんぞ空港つくった

そもそもおかしい県知事

>>49
そうそう
茶畑をブルドーザーで押しつぶして空港作っておいて、何が茶畑は静岡の命だよ。
水が減った分は空港に新幹線の駅作ったらチャラにしてやるよって、なんで農家の人は
その取引に賛成してるの。
それより先に茶畑なんかやめて空港周辺に何とかかんとか都市を作るのを反対するべきでしょ。

静岡空港の近くにカジノを作って、新幹線駅を作って、国内外から富裕層が集まる日本版ラスベガスを夢見ていたのだろう
実現性の極めて低い夢物語に将来を託すほど、経済も心も貧しくなっていたんだ
川勝の甘い誘惑があったのだろう

静岡県知事は空港都市をすすめているけど、地元の牧之原市はやめてくれってことかな。
市長は住民に近いから賢明な判断ですね。

リニア拒否してる間は
国の予算一つも付ける必要ありませんよ