エアライン本舗

日韓を結ぶ空の便の運休や減便が加速している。政治的対立などで韓国人観光客らの利用が減ったためだ。６割以上の路線で運休や減便が見込まれ、特に地方では便数が３分の１に落ち込む見通しとなった。こうした動きはさらに進む可能性があり、韓国人観光客に支えられてきた地方には痛手だ。

運休・減便の見通しは、国土交通省や航空会社、空港への取材で分かった。３０日時点ですでに運休・減便しているか、今後予定している路線と便数を集計した。行き先が同じでも、航空会社が違う場合は別の路線とみなした。

日本と韓国を結ぶ直行便を運航しているのは、日韓の１１社。７月の段階で国内の２６空港との間に少なくとものべ１２８路線で１３２５便が就航しており、９割超を韓国の航空会社の便が占めていた。

運休が決まっているのは４３路線あり、他に４２路線で減便を予定している。減便数の合計は全体の３３％にあたる４３９便にのぼる。

成田、羽田、中部、関西、福岡の５空港では、７１路線のうち４１路線（５７％）で運休・減便する。これらの路線はビジネス客の利用が多いため需要が堅調で、運休は１１路線（１５％）、減便数の合計も全体の２３％にとどまった。

一方、５空港を除く地方の２１空港では、５７路線のうち運休・減便は４４路線（７７％）あり、このうち運休だけで３２路線（５６％）あった。特に旭川、茨城、富山、小松、佐賀、大分、熊本の７空港では、すべての韓国便の運休が見込まれる。２１空港を合わせた減便数は２０７便にのぼり、減便前の３２０便から３分の１強にまで落ち込む。これらの空港では、特に韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）の運休・減便が目立つ。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190831-00000011-asahi-int

そろそろどっか破綻しないかな

>>3
韓国LCCは中国便へのふりかえを検討したが断られたらしい
年末までには沈む

>>5
痛いのは韓国のエアラインだもんな
日本は搭乗率補償とかやって就航頼んでた地方自治体もあるくらいで、税金の無駄遣いが減るだけいい

>>5
日本は、LCCのピーチだけ。それも数えるほどの便数で、0になっても大したことはない。
南鮮は、ナッツ・フシアナのFSCと、けっこうな数のLCC。中には日韓線が4割という会社もあり、減便はシャレにならない状況。
さらに、機材は短距離のものばかりで、ASEANに変更というわけにもいかない。
頼みの宗主国様からは「10月まで新規路線参入は許さんアル」と言い渡されている。

そして、お先真っ暗なのは航空会社だけじゃない。
9月30日に、北京の新しい巨大空港(北京大興国際空港)がオープンする。
中国は、ここと国内・日本を含む周辺国の地方空港を結ぶ便を就航させ、アジアのハブ空港としての位置を狙っている。
滑走路は当初から4本。南鮮の仁川は3本で、発着可能便数は仁川を大きく上回る。
南鮮はLCC中心の日本便をほぼすべて失い、仁川空港のハブ機能まで奪われる。
すでに経営が傾いている上にハブ機能を失う仁川空港は、立ち行かなくなり廃港しかない。

>>96
>仁川空港
仁川空港開港の時に日本のマスゴミと韓国は「これで日本に勝った
勝った」と大喜びして煽りまくってたけどなｗ

アジアのハブ空港として仁川は大きく機能するようになって、日本は
お終いだって喚いてた。短い春だったな。

仁川空港って結局は日本頼りだった。その日本商品を不買運動したり
旅行拒否やデモ活動したら。荷物が届かなくなったりデモを恐れて
運送会社が使わなくなる。

他のアジア各国も仁川空港は使わなくなってる。おまけにアメリカと
揉めたらアメリカからも旅客や荷物が入らない。トランジットにも
使わないだろｗ　商売の基本である信頼がない。

来年はホテルが足らないと言ってたからいいんじゃない？

これを機会に路線を廃止してくれ

他の国に路線割り当てろよ

>>13
滑走路短いから、中型機使う海外便は離着陸できない。

＞韓国人観光客に支えられてきた地方には痛手だ。

韓国人減った方がうれしいだろ
極端に金を使わないからな
欧米どころか中国人の３分の１しか使わないんだぞ

旅行客の少ない台湾の方が合計金額では韓国より上だし

はっきりいって迷惑でしかないんだよ
韓国人は存在が

それに韓国人が減った以上に訪日客は増えているんだから観光地はウハウハなんだよ
韓国人に特化したバカな自治体は除く

地方の空港は密輸の取り締まり体制も手薄だろうし、いいんじゃないかな。

そもそもこんな狭い日本での地方空港の在り方がおかしい。

韓国の一人相撲

今回の騒動の前から、韓国航空会社は大赤字だったしリストラの最中だろう。
当然、リストラには減便も含まれる。

犯罪率も1/3に

観光は水モノ
主産業にしたらダメ。絶対に。

LCC で渡航してくる層なんて銭持ってないよ

いい事だ
地方空港も東南アジアに営業してこい

痛手を被っている企業があるとしたら潰れるのが当然なとこなので無視で良いよ

まさに関わったら負け

ピンチというよりチャンスじゃん

中国もお願いします。空港内は中華便ばっかり

>>47
中国人は増えている

ただ韓国人の３倍金を使うから我慢できるんだよ
同じ迷惑人物でも金使うならいいからねえ

韓国人はうるさいし金使わないし犯罪するわで不要なんだよ

>>47
そしたら飛行機来なくなるから空港閉鎖になっちゃうな

空いた空港では軍用機を緊急展開する訓練を行おう
そうすれば軍オタが集まってきて空港はウハウハだよ

空いた空港をサーキットにしちゃおう
イギリスのシルバーストーンみたいに

地方空港は需要が乏しいのに至る所に整備され、助成金で空路を誘致したり、
利用客を集めているところが多い。
今回の日韓対立を機会に、地方空港を整理統廃合すべきだ。
そうしないと、また、消費税再増税とかで、無関係の国民が食い物にされてしまう。

>>59
なんというか、
東京人って、ほんとにこんなこと思ってるのな。
東京が一番国税をジャブジャブ無駄に遣ってるのに。

>>110
地方交付金とかふるさと納税とかやたらと国から金ぶん取ってジャブジャブ金使ってる地方もどうかと思うが
ほとんど利用されない公共施設やら通行量のほとんどない立派な道路とか

>>145
まじな話東京一極集中の公共投資のせいで地方が疲弊しているんだけどな
地方から吸い上げて成り立つ都会という前提を理解しなよ

まあ酷い偏向報道だな
需要に合わせて増便減便なんて普通に行われていることだし
韓国行きの需要が減ったら他への需要が増えるので割り振りを変えるだけ
減った減ったばかりで増えた分を報道しないのは明らかに韓国よりの報道だろ

朗報なのだが

>>1
何が問題？
他の国から呼ぶ努力をしろや

>>97
他の国もそうだけど
国内地方間での往来にも活用できないものなんだろうか

>>104
自民党が地方に空港作りまくったはいいが客がいないから
仕方なく中韓から観光客を誘致したんだよ

いいことじゃん
地方空港には親日国のエアラインを誘致しようよ

>>98
すでに始まっている。

【日台】台湾のランタン、青森ねぶた祭に初参加 見物客に観光PR[8/6]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1565110138/

>現在週2便で運航されている台北－青森線が11月から週5便に増便される

ラオス航空、初の日本線就航へ、11月末から熊本に週4便
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=86048

>熊本／ビエンチャン、ルアンパバーン線をそれぞれ週2便運航する予定

地方じゃないが、成田もタイ便とマレーシア便を週4便ずつ増便予定。
他の空港も、台湾・上海・香港・ASEAN便を増やすんじゃないかな。
で、南鮮のボイコットが終わって「再増便を」と言って来ても「枠ありませーん」でお断り。w

今までがおおすぎた

事実誤認がある
対立はしていない
韓国が一方的に暴走している結果にすぎない

>>142
このように感情で暴走する国とは、安定した商売は難しいよね