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佐賀県は２５日、韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）のティーウェイ航空が佐賀空港と韓国の大邱（テグ）国際空港を結ぶ路線の運航を５月２８日から休止すると発表した。大邱便は３月末に定期便化したばかりだが、利用者数が伸び悩み、同社が運航継続が困難と判断した。休止を受け、佐賀空港の国際線は事実上４路線に減る。

韓国第３の都市と佐賀空港を結ぶ大邱便は、ティーウェイ航空が２０１８年１２月２３日に定期便の釜山（プサン）便を就航させたのに合わせ、プログラムチャーター便として就航した。今年３月３１日からは、週２往復から週４往復に増便して定期便化した。

県空港課によると、大邱便の１８年度の利用者数は５２３０人で搭乗率は４７・８％にとどまり、１９年度も同水準で推移していた。同じティーウェイ航空のソウル便（７８・６％）、釜山便（６７・３％）と比べて「見劣りする数字」（空港課）で、同社が想定していた採算ラインを下回っていたとみられる。

（略）

佐賀新聞
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/367114

マイナー都市どうしじゃな

当たり前だろ

本当に訪韓日本人増えてるんですかねえ？

2ヶ月で休航ってどんだけマーケティングいい加減なの？

だから韓国に関わったってろくな事が無いとなぜ学習出来んのだ
この期に及んで理解できない経営者は無能としか

つまり韓国人も乗らなかったってことだわな。
佐賀人はその幸せを噛み締めよう

>>18
ソウル便と釜山便はあるんだが

佐賀空港にまでイミグレがあるのか

嫌韓とか抜きで聞きたいんだが、大邱って何か観光できるものあんの？

>>1
> 県としても認知度を高めきれず、非常に残念

認知度を高めた結果がこれだろ？
こんだけ反日してるのが周知されれば行く奴なんか居るか！

こんな便あったことなんて知らなかったw

空いた離発着枠には、台湾便や東南アジア便を誘致しろ。南鮮便が再開しようとした時には「発着枠が一杯なので無理です」状態にしとけ。

>>34
繁忙期だけ地方空港同士を結ぶ路線とか開設出来ないものか。

それなら中高生の韓国修学旅行を強化しよう
と言い出さないから佐賀はまだ正気

(；▽；)　　イイハナシダナー

というか、佐賀空港なんて国内線が成田と羽田しかなくて、
伊丹／関空にも名古屋にも行けないくらいなのに韓国便ありすぎだろ

>>49
佐賀空港なんて自衛隊基地のつもりで作ってるから問題ないよ。

佐賀なんか人おらんからな

>>55
アホか
フェルナンド・トーレス知らんのか
佐賀県民や

お互いに魅力がない
お 互 い に

大邱は無理だろ
変なの釣ったな

佐賀は長崎と福岡の中間なので、客は鉄道でどっちかへ行ってしまい、佐賀に泊まらずカネが落ちない。
佐賀にとっても韓国の貧乏人相手ではメリットが無い。テグでは日本人のトランジット客というのもムリだし。
ちゃんとマーケッティングしたのか。