【航空】ボーイング、B787の生産ペースを月産14機に拡大へ

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【航空】ボーイング、B787の生産ペースを月産14機に拡大へ

[ 2019/02/01 16:00 ] 海外ﾆｭｰｽ | コメント(8) 　　タグ：ボーイング 787

1：みつを ★：2019/01/31(木) 02:52:01.28 ID:s4BUstYd9.net

ボーイング、７８７生産ペース拡大へ　月産14機に
https://jp.reuters.com/article/boeing-results-787-idJPKCN1PO2CC
2019年1月30日 / 17:50 /

［シアトル／パリ　３０日　ロイター］ - 米航空機大手ボーイング(BA.N)が７８７型機（ドリームライナー）の生産を月間１２機から１４機に引き上げる用意を整えていることが関係筋の話で明らかになった。

生産施設は一定の生産ペース加速を吸収できる見通しだが、最終試験や納入などの作業には引き続き数カ月の時間がかかると見られる。

3：名無しさん＠１周年：2019/01/31(木) 02:55:56.45 ID:A9/Ouyi30.net

777ほど多人数乗せられるず距離もとばず
737ほど中人数で近距離に特化してるわけでもない
半端な787

5：名無しさん＠１周年：2019/01/31(木) 02:58:11.40 ID:SLs5Lz/90.net

787のメリットってなに？

24：名無しさん＠１周年：2019/01/31(木) 06:58:17.56 ID:/SUV+hN90.net

>>5
省エネ

9：名無しさん＠１周年：2019/01/31(木) 03:03:53.53 ID:+xxU4A2X0.net

767の上位互換だけど遠距離大人数は777かA380　近～中距離は737やらA3ｘ00あるから半端なんだよねぇ

14：名無しさん＠１周年：2019/01/31(木) 03:54:21.66 ID:KiKqTl8B0.net

けっこう飛んでるけどそんなもんか

17：名無しさん＠１周年：2019/01/31(木) 05:42:32.22 ID:VjzkCnlO0.net

いい機体だしな。

窓の調光は外の景色撮れないから、スクリーンタイプの方が好きだけど。

それ以外は787は好きだ。

23：名無しさん＠１周年：2019/01/31(木) 06:40:40.91 ID:+xxU4A2X0.net

>>17
GPS受信出来んからアカン

19：名無しさん＠１周年：2019/01/31(木) 05:49:01.65 ID:uEj9hX9L0.net

就航直後は不安だらけで乗るだけでドキドキの飛行機だったな

26：名無しさん＠１周年：2019/01/31(木) 13:14:27.26 ID:epkkZCXq0.net

伊丹空港によく飛行機撮りに行くけど787はエンジン静かだよな。
よそ見してると誘導路進んでるときなんか気付かないときがある。

(source：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1548870721)

（※おまけ）
【米ボーイング】年間売上高1000億ドル突破、19年利益見通し予想上回る

1：みつを ★：2019/01/31(木) 03:53:55.91 ID:pvtTTR9i9.net

米ボーイング：年間売上高1000億ドル突破、19年利益見通し予想上回る
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-01-30/PM5C2T6VDKHT01?srnd=cojp-v2
2019年1月30日 23:13 JST

米航空機メーカー、ボーイングの年間売上高が102年の同社史上初めて1000億ドル（約11兆円）を突破した。2019年の利益見通しは市場予想を上回った。同社は主力の７３７ジェット機生産の障害から回復しつつある状況だ。

30日のボーイング発表によると、2019年の調整後利益は１株当たり19.90－20.10ドルになる見通し。アナリスト予想は18.44ドルだった。営業キャッシュフローは最大175億ドルになる見込み。

（略）

6：名無しさん＠１周年：2019/01/31(木) 04:22:38.34 ID:SBkDMvPV0.net

ちょっと前に株価下げまくってたのによくわからんな

7：名無しさん＠１周年：2019/01/31(木) 04:40:26.02 ID:1iGrnwa80.net

飛行機が飛ぶように売れてるんですね

8：名無しさん＠１周年：2019/01/31(木) 05:05:57.53 ID:BYq0EWRH0.net

思ったよりショボいのう
売上高だとトヨタ以下なんやな、ボーイングって

10：名無しさん＠１周年：2019/01/31(木) 05:22:30.16 ID:+xxU4A2X0.net

>>8
年間納入機数が精々800機だぞ。
トヨタは1000万台の大台乗せ。
四桁違う。まあ価格も四桁違うがｗ

13：名無しさん＠１周年：2019/01/31(木) 18:23:14.80 ID:hgi0Jgpm0.net

ホンダにも売上負けてるな

11：名無しさん＠１周年：2019/01/31(木) 05:26:43.18 ID:uOZvKQxO0.net

サプライヤーがコストカットで大変なんだぞ！

12：名無しさん＠１周年：2019/01/31(木) 06:44:31.61 ID:yEW01YQm0.net

ANAも大量発注みたいだし、トランプに五月蠅く要求されたのかな

(source：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1548874435)

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【航空】ボーイング、B787の生産ペースを月産14機に拡大へ

774＠本舗:2019/02/01(金) 16:20:10

うーん、構造、特にひねり方向に弱いと思うんだけどなあ。
東レでしょ、そこ。日本伝統の数値偽装してそうじゃん。怖いなあ。

774＠本舗:2019/02/01(金) 17:04:14

※1
気持ち悪
日本がイヤなら本国戻れよwww

774＠本舗:2019/02/01(金) 17:22:10

10年くらい前に787の製造分担国に韓国が入っていて、なんで？と思って担当部分調べたら、日本が担当してる主翼の先っちょ部分で大笑いした記憶がｗどう考えても日韓W杯的なねじ込みだろ。東レが絡んでるならさもありなん。

774＠本舗:2019/02/01(金) 18:50:48

>>5
脆弱性を無くすように設計段階から考慮していたので、ハッキングにも強いらしい。

774＠本舗:2019/02/01(金) 19:35:43

※2
日本語不自由だなあ
日本がイヤなんじゃなくてカーボン胴体の787が不安なんだよ
カーボン単体は強いんだろうけど、それを巻きつけて筒状に加工してたり、他の部材との接合部とか怪しいじゃん
加えて無資格者による検査とか、検査値の偽装とかポロポロ出てくるじゃん。
東レもそうなのかなあって。思わない？

774＠本舗:2019/02/01(金) 23:16:33

いまだに737が主力ってのに驚いた。
いくら中身は全然違うものになってるとはいえ、初飛行は1967年だぞ。
トヨタなら、コロナをマイナーチェンジだけで主力車種にしてるようなもんだ。

774＠本舗:2019/02/02(土) 01:07:39

※5
プラスチック・プレーンは時期尚早ってのはボーイングＯＢも指摘しているけどね
ただカーボンが不安ってのならＡ３５０の胴体もそうだし、Ａ３８０の床面梁もそう
Ａ３２０とか一世代前の機体でも複合材の使用割合をご存じない？
特に他の素材の接合部を気にするのならＡ３５０の方がヤバイぞ
半島や東レ憎しで叩くのなら、もう少し調べてからの方がよくない？