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    1: アトミックドロップ(catv?)@\(^o^)/ 2015/08/09(日) 02:21:54.41 ID:KOERJoly0.net
    日航機圧力隔壁修理の未公開写真 事故7年前に撮影

    1985年の日航ジャンボ機墜落事故の7年前、米ボーイング社のチームが約1カ月にわたり日航の整備工場で機体後部の圧力隔壁を修理した際に撮影された未公開写真を、共同通信が8日までに関係者から入手した。

    ボーイング関係者が作業し、日航職員が見守る様子を捉えている。墜落原因となった作業ミスがあり、注目されてきた圧力隔壁修理の実態の一端が明らかになった。

    捜査関係者らによると、日航が撮影したとみられ、同様の写真が複数あった。遺族らでつくる「8・12連絡会」事務局長美谷島邦子さん(68)は「公開を求めてきたが、応じてもらえなかった。初めて見た」と話している。

    http://www.47news.jp/CN/201508/CN2015080801001878.html
     
    fh589358ud8.jpg

    2: ボ ラギノール(やわらか銀行)@\(^o^)/ 2015/08/09(日) 02:22:19.24 ID:RufhKf8f0.net
    公開して後悔することになるよ

    3: 目潰し(静岡県)@\(^o^)/ 2015/08/09(日) 02:24:31.37 ID:qvkPm8kd0.net
    はやく写真を隠へーき

    5: スターダストプレス(奈良県)@\(^o^)/ 2015/08/09(日) 02:26:58.09 ID:nvgLnOti0.net
    自己の原因はボーイング社の修理ミス

    6: ジャンピングエルボーアタック(埼玉県)@\(^o^)/ 2015/08/09(日) 02:30:52.60 ID:g3HPlW140.net
    修理ミスじゃなくて、そもそも欠陥機だったの
    改良型の747ー400が即刻出たでしょ

    8: 不知火(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2015/08/09(日) 02:31:16.86 ID:gLzhJ9zX0.net
    本当は機体の欠陥だったが、それを認めると世界中の同型機が飛行停止になるから
    修理ミスということにした
    そうでなければボーイングがあっさり修理ミスを認めるわけがない

    15: TEKKAMAKI(チベット自治区)@\(^o^)/ 2015/08/09(日) 02:44:31.19 ID:piSk+Kpw0.net
    >>6>>8
    リコールしてないからその説はない

    19: アキレス腱固め(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2015/08/09(日) 03:02:50.13 ID:nqfkIV0V0.net
    >>8
    ナショジオのメーデー見てるとそんな陰謀論は鼻で笑うレベル
    機種の不具合でガンガン落ちてるしその度に是正勧告出して修正しとるわ
    ボーイングとて例外じゃない

    23: 栓抜き攻撃(禿)@\(^o^)/ 2015/08/09(日) 03:53:34.03 ID:3hd6E9tj0.net
    >>19
    DC-10の爆弾ドアの件を見ると陰謀論ではなくボーイングと日米政府の間で何かしら取引があってもおかしくない気もするけどな

    24: セントーン(神奈川県)@\(^o^)/ 2015/08/09(日) 04:05:16.93 ID:HPV1T/hU0.net
    >>8
    事故後、日本で何10年も飛んでるんだぜ。。。
    しかも、機体の基本設計は747-400も同じ。

    仮にAfter Bulkheadが吹っ飛んだら、近くのhorizontal stabilizerが一番に動かなく
    なるハズが墜落寸前まで動いてる。
    なぜだろうね。

    10: ファイナルカット(東日本)@\(^o^)/ 2015/08/09(日) 02:35:26.96 ID:4gUf21f/O.net
    なぜ今頃になって写真が…

    11: アトミックドロップ(catv?)@\(^o^)/ 2015/08/09(日) 02:36:35.51 ID:KOERJoly0.net
    >>10
    30年経ってるからなぁ
    写ってる人が全員鬼籍に入っててもおかしくない

    12: 河津落とし(大阪府)@\(^o^)/ 2015/08/09(日) 02:38:33.60 ID:WN8PNtXO0.net
    どうせ捏造か修正済みだろ?

    22: ファイナルカット(福岡県)@\(^o^)/ 2015/08/09(日) 03:39:19.87 ID:7YvsHdGw0.net
    見たところでしろーとになにがわかるんだよw

    26: フライングニールキック(四国地方)@\(^o^)/ 2015/08/09(日) 08:08:35.62 ID:l8XNSvoq0.net
    >>22
    ほんとこれ
    整備次第で骨董品だって飛ぶんだし

    27: エメラルドフロウジョン(群馬県)@\(^o^)/ 2015/08/09(日) 08:11:20.48 ID:0GfK5pev0.net
    適当な写真でも全く問題ないよね
    この写真でどれくらい利益を得た奴が居るのだろうか?

    30: 腕ひしぎ十字固め(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ 2015/08/09(日) 08:20:47.24 ID:2x5+H2OU0.net
    真相は米軍に撃ち落とされたとネットで見たが

    34: 雪崩式ブレーンバスター(兵庫県)@\(^o^)/ 2015/08/09(日) 09:35:23.54 ID:lU9b9niY0.net
    ボーイングの態度が腑に落ちないのはあるんだけどな
    ほんとこればかりはさっぱりわかんねーな


    source: http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1439054514/


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    コメント欄

    【JAL123】事故7年前の圧力隔壁修理の未公開写真

    1. 774@本舗:2015/08/09(日) 18:33:47
    2. 隔壁は、修理後に定期的に検査していれば亀裂を発見できた、検査対象にして
      いないから亀裂を発見できなかった。

      隔壁の破壊も問題だが、羽田に戻ろうとした事の方が疑問、もしも途中で墜落し
      ていなかったら、羽田に降りようとして市街に墜落した可能性もある。

      直ぐに、遠州灘の様に長い直線の砂浜を探して降りていれば、もっと助かった。

    3. 774@本舗:2015/08/09(日) 19:02:42
    4. こんな古いネタなのに陰謀論唱える人いるんね・・

      米1
      尾翼周りに人が入っての定期検査はしてましたよ。
      でも、バルクヘッド全体に亀裂が走ってたわけじゃないんだから、そこでほぼ見えなくなってる修理個所のミスまで発見しろというのは無茶かと思います。

      羽田に戻ろうとしたのは何ででしょうね、謎です

    5. 774@本舗:2015/08/09(日) 19:36:47
    6. 事故が起こったのが相模湾上空だから戻ろうとしたら最寄りの空港は羽田以外ないでしょ。
      状況も解らないのに遠州灘に降りろなんて管制が指示出す訳ないだろ。
      そもそも油圧ロスしてそれどころじゃない。

    7. 774@本舗:2015/08/09(日) 21:46:18
    8. ※1
      全滅でもおかしくなかったのに生存者がいたって事はパイロットがコントロールを失いながらも努力したからだと思う。

    9. 774@本舗:2015/08/09(日) 22:46:14
    10. 会話の記録(ネットでだれでも見れるよ)とか見ると、一番絶望的な状況だと知ってる乗務員の必死の努力に頭が下がる

    11. 田守利雄:2015/08/10(月) 00:28:06
    12. 必死でうまく着陸できたのにどうして生存者が少ないの?
      朝までの時間なにがあった 自衛隊首吊り自殺とか真っ黒すぎる

    13. 774@本舗:2015/08/10(月) 00:36:08
    14. >>6
      残念ながら、必死の努力の甲斐なく墜落で乗客はほぼ即死であったそうです。

      JALの施設で、この事件の遺品を保管展示してるところがあるけど、メガネがわけのわからない変形をしてたりして唖然とした覚えが・・・

    15. j;kl:2015/08/10(月) 08:50:34
    16. どーんといこうや!

    17. 774@本舗:2015/08/10(月) 22:30:31
    18. ※3
      まぁ、羽田と成田の他に、近くでB747が着陸できそうなのは、空自の静浜基地か名古屋(小牧)飛行場でしょうねぇ。
      あと、横田基地もスタンバイ状態でしたし。

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